時速１２００キロ、ソウル～釜山２０分…「線路上の飛行機」 ハイパーチューブ開発着手

国土交通部、ハイパーチューブＴＦを構成

　ソウルから釜山まで20分以内で着く次世代超高速陸上交通「ハイパーチューブ」の主要技術開発が本格的に始
まる。

　韓国国土交通部は9日、ハイパーチューブの高速性能を実現する磁気浮上・推進技術の開発に着手すると明らかに
した。韓国鉄道技術研究院（鉄道研）が主管研究機関として参加する。

　ハイパーチューブは、真空に近い「中真空」（気圧0.001～0.01水準）状態のチューブ内で磁力で列車を浮かせ、
列車と線路の間の電磁力で車両を強く押し出し、最高時速1200キロメートル以上で走らせる移動手段だ。

　最高速度で休まず走れば、ソウルから釜山まではわずか16分15秒。出発・到着の前後に速度を下げなければなら
ない点を考慮しても20分余りで、飛行機による移動時間の3分の1、KTXによる移動時間（無停車基準）の7分の1程度
だ。

　ハイパーチューブはさらに、太陽光エネルギーで電力の供給を受けることができ、環境にやさしく、気象にもあ
まり影響を受けない未来型交通システムとして挙げられる。国土交通部と鉄道研究院はハイパーチューブ専用線路、
超伝導電磁石システム、走行制御技術、車体設計・製作の4つの細部技術を開発し、車両の浮上・推進を検証する計
画だ。

　内実ある事業推進のために細部技術の分野別に民間専門家が参加する「ハイパーチューブ主要技術開発事業推進
タスクフォース（TF）」を共に運営し、周期的に研究開発成果を点検する予定だ。TF委員長は国土部鉄道局長が務
める。国土交通部は磁気浮上・推進技術の開発を2027年まで進める計画だ。事業費は今年の36億8千万ウォン（約3
.6億円）を含め、3年間で計127億ウォン（約12.5億円）を投入する。国土部は今回の技術開発を通じて、ハイパ
ーチューブ技術開発およびテストベッド造成事業の予備妥当性調査に再挑戦し、超格差技術の具現と商用化に拍車
をかける方針だ。

　ハイパーチューブは2009年に鉄道研が世界で初めて研究を始め、2020年にハイパーチューブ縮小模型試験を通じ
て中真空状態で時速1019キロメートルの走行に成功している。ただし、全羅北道のセマングムにハイパーチューブ
総合試験センターを建てる事業は、主要技術開発の先行研究が不十分であることなどの理由で2022～2023年に2回
予備妥当性調査の敷居を越えることができなかった。

　国土部のユン・ジンファン鉄道局長は「今回の研究開発は『線路上の飛行機』であるハイパーチューブ技術の
第一歩として大きな意味がある事業」だとし「地域均衡発展と人口絶壁による地方消滅危機の解消に貢献するだろ
う」と明らかにした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/89a327d0ff0fbbe7fe6c8...

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昔のラブホテルの料金カプセル方式

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日本が山梨で研究してたリニア技術を
アメリカに無償提供して見返りに
液体ヘリウムの大量購入
日本の名古屋-東京 リニア新幹線スタート
イーロンマスクが
ハイパーチューブを提案して実験開始
色々問題点があって頓挫中止へ

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中国発信→韓国→日本→韓国→中国


という経由を経て、


技術が中国に


いや、なんでもない


.

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チョソとチャンはまと◇て駆◯するぞ！

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まずは時間通りに列車を運行出来るようになってからにしたら？

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安全性よりもスピードを重視する鉄道はやばい
かならず事故に繋がる
日本のリニアは安全性重視でスピードは抑え気味の鉄道

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地上でも宇宙でも夢がイパーイ、お腹イパーイ

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>>2
懐かしいｗ
今はどうなってるんだろ？

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面積は北海道程度、人口は東欧の小国ほどで減少の一途、GDPは東京都程度。
その癖に陸海空の三軍を持ち、見栄だけは世界一流国民。民度は微塵もない。
常に国家予算以上の生活を送っているため国に金がなく産業も大したことがない。
そのため外貨獲得に女性の股間に頼る世界一の性産業酷である。
そんな国はどこでしょうか？

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ソウル～釜山２０分の間に乗客全員が窒息死
そうゆう笑い話が現実に起こる国

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戦闘機、潜水艦、新幹線、リニア、高層ビル、橋、ダム
何かまともに完成したものあるのか?

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モノレールすら・・・・

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水車さえ作れないのは有名

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これで十分

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これって６０年前に日本が本気で研究してたヤツやん。。。

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