韓国自動車生産、メキシコに押され７位に 今年はさらに落ち込む

世界の自動車生産ランキングで韓国がメキシコに押され７位に１段階下落した。景気低迷と高金利の影響で内需販売が減った影響だ。トランプ政権の２５％の関税が課されれば今年韓国の自動車生産はさらに萎縮するだろうという懸念が出ている。

韓国自動車モビリティ産業協会（ＫＡＭＡ）が１０日に公開した報告書「２０２４年世界自動車生産現況と示唆点」によると、昨年の韓国の自動車生産量は前年比２．７％減の４１２万８０００台を記録し、４２０万３０００台のメキシコに６位の座を明け渡し７位に下がった。輸出は２７８万台で前年比０．６％増えたが、景気低迷で内需販売が１６３万５０００台と６．５％減り生産が萎縮した。コロナ禍当時の２０２１年に５位まで上がった韓国の自動車生産はその後供給網を回復したドイツとメキシコに抜かれ７位に戻った。

昨年の世界の自動車生産は前年比０．５％減の９３９５万台だった。トヨタとホンダなどの品質認証不正問題で日本の自動車生産量が７６万３０００台減ったのが影響を及ぼした。国別順位では中国が３１２８万台を生産して１６年連続１位となり、米国が１０５６万台、日本が８２３万５０００台、インドが６０１万５０００台、ドイツが４２２万５０００台と上位に入った。米国とドイツは前年と同水準の生産量を維持したが、中国、インド、メキシコなど新興国は生産量が３～５％増え成長を持続した。
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日本車とBYDに挟まれて可哀想、いつも中途半端な立ち位置、

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>>2
あくまでも「自国内生産台数」だろ？
2024年の世界販売シェアだと

1位　トヨタ（ダイハツと日野を含む）　　　　1082万台
2位　VW（アウディ、シュコダ、セアト含む　　 903万台
3位　ヒョンデ（キアを含む）　　　　　　　 　723万台
4位　GM　　　　　　　　　　　　　　　　　 　600万台　
5位　ステランティス 　540万台
6位　BYD　　　　　　　　　　　　　　　 　　427万台
7位　ホンダ　　　　　　　　　　　　　　　 　381万台
8位　日産　　　　　　　　　　　　　　　　 　335万台

と中途半端どころか堂々の世界３大メーカーなんだがw
同様にトヨタの国内生産は2024年は約310万台なので
総販売台数の2/3は日本国外で生産しているわけね

なにを以て中途半端なのか？

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>>3
中古車価格がゴミで、用途が商用、レンタカーで台数稼ぎの大安売りだから。

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>>4
日産の事か？
北米だけで414億円のインセンティブをバラ撒いて金利を負担して0金利で売り
それでも前年対比92%しか売れず北米（日産のドル箱であり主戦場）
だけで最終41億円の赤字。

いや日産の事だろ？

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韓国車の中でも、かつてのサンヨン（双龍自動車）現KGモビリティ
これが比較的早く南米に進出していて、個人的に相当ショックだったのが
日系人が乗る車の直近のシェアは韓国車が7割を占めていてダントツなんだな。
少し前はヴァーサに乗っていたとか日産系が多かった南米の日系人が
性能的に韓国車は日本車と肩を並べるようになったと異口同音に評価していること。
ヨーロッパでも単体でヒュンダイを超える日系メーカーはトヨタも含めてないし
「なんでこうなった？いつからこうなった？」

同じことはアジアでも起こっていて

https://shikiho.toyokeizai.net/news/0/84311...
｢日本の自動車メーカーはアジアで強い｣は､過去の話だ
トヨタでさえ販売と生産が頭打ちに

なんでだろうねえ・・・

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韓国も日本も国内で工場作っても
少子化で労働者の確保は難しくなる一方だろうからな

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アメリカでは一台買えば大衆車を一台サービスしたり、陸揚げ即中古車展示場いきだった韓国車。
今では簡単に盗めるからそれをゲームにされたり、自動車保険の加入を断られたりが韓国車。
イギリスの自動車番組で車じゃないぐらいにこき下ろされてた韓国車。
オーストラリアでは日本車の中古車より品質が悪いと言われた韓国車の新車。
アフリカの一部落の魚釣り大会の景品にされてた韓国車。
これは韓国車の評価ってより韓国人の位置付けなんじゃないかと思うぜ。

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2024年最新の世界GDPランキングhttps://eleminist.com/article/325...

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